Автокраны XCMG на сегодняшний день являются одними из самых популярных не только на российском рынке, но и в мире. Сегодня компания XCMG входит в топ-3 мировых производителей строительного оборудования (наряду с Liebherr и Tadano).
Компания XCMG была образована в 1943 году под названием Huaxing Iron Works как небольшая ремонтная мастерская в провинции Цзянсу. А уже в 1957 году был выпущен первый 5-тонный автокран XCMG на шасси грузовика. Это была знаковая, но скромная по современным меркам машина, созданная в условиях послевоенного Китая. В 1950-е годы Китай активно заимствовал технологии у СССР, включая грузовики и краны. Но даже при этом стоит отметить, что это был один из первых китайских автокранов, созданных без прямой иностранной помощи.
Технические особенности первого автокрана XCMG
Шасси: Грузовик китайского или советского производства (аналоги ЗИС-150/ЗИЛ-164).
Грузоподъемность: 5 тонн (максимальный вылет стрелы – 10 - 12 м).
Привод: Механический (лебедки и поворотный механизм без гидравлики).
Управление: Ручные рычаги, требовавшие физической силы от оператора.
Стрела: Решетчатая, фиксированной длины (телескопических стрел тогда не было).
Несмотря на скромные технические характеристики данный автокран XCMG стал символом эпохи и активно использовался на стройках первых пятилеток в КНР. Некоторые из этих кранов до сих пор сохранились в музеях XCMG как памятники индустриализации Китая. Первый кран XCMG был практически копией советских моделей, но при этом стал важным шагом для независимого производства, став примером того, что Китай начал производить собственные автокраны, а не только импортировать их из-за границы.
По настоящему современное производство автокранов XCMG началось значительно позже в 1990-е годы, когда появились первые модели 16-тонных автокранов (QY16). При это данные краны уже использовались не только внутри Китая, но и активно экспортировались в страны Азии и Африки. QY16 был бюджетным аналогом японских (Tadano TM-ZS250) и российских (Ивановец КС-45717) кранов, что помогло XCMG закрепиться на рынках Азии и Африки. По сути автокран XCMG QY16 стал первой успешной экспортной моделью и активно продавался в Африку, Россию, на Ближний Восток. Более того автокран QY16, по сути, заложил стандарты производства, на его базе разрабатывались более тяжелые краны той же серии QY25 и QY50. Данная модель оказалась настолько популярной, что в 2000-х годах мелкие китайские фирмы выпускали поддельные краны QY16. Данная модель пережила две волны усовершенствования: QY16A (2000-е) - улучшенная гидравлика, более мощный двигатель, QY16K (2010-е) – обновленная кабина, телескопическая стрела.
В 2000-е годы компания XCMG значительно нарастила расходы на НИОКР, что позволило ей выпустить на рынок новое поколение автокранов серии QAY. QAY – это серия всеприводных (4x4, 6x6, 8x8, 9x9) тяжелых автокранов XCMG с грузоподъемностью от 25 до 1600 тонн. Особенностями данных кранов является:
Полноприводные шасси – для работы на бездорожье.
Гусеничные опоры (у самых мощных моделей).
Модульная конструкция – можно наращивать стрелу до 100+ метров.
Гидравлика высокого давления – плавный подъем тяжелых грузов.
В автокранах XCMG серии QAY были внедрены: система Intelli Lift для интеллектуального управления нагрузкой, ЭКО-режим для снижения расхода топлива до 15% и система удаленного мониторинга работы крана. Несмотря на широкое внедрение новый современных технических решений автокраны XCMG QAY остались дешевле основных конкурентов, в первую очередь, Liebherr и Sany.
С 2023 года XCMG переходит на новую серию XCT/XCA, но автокраны серии QAY останутся в производстве для спецзаказов. Переход на производство усовершенствованных автокранов серии XCT (для городского применения) и XCA (для тяжелых работ) демонстрирует стремление производителя уйти от «бюджетного» имиджа к высокотехнологичным решениям, конкурирующим с Liebherr и Tadano. Можно сказать, что переход XCMG был, в некотором роде, вынужденным решением, так как гидравлика и шасси автокранов QAY уже не соответствовали стандартам отрасли. Многие модели автокранов серии QAY не соответствуют требованиям евро-5/6, что ограничивает продажи в ЕС и США. Китайский производитель SANY уже перешел на серии SAC и SCC, обогнав XCMG в инновациях. При этом производство автокранов XCMG серии QAY не прекращено полностью, но их выпуск сокращен на 70%.
Автокраны XCMG XCT – это «городские» автокраны грузоподъемностью 8-130 тонн. Наиболее популярными моделями тут являются XCT25, XCT80 и XCT130, цифры, соответственно, означают грузоподъемность. Автокраны XCMG XCA – тяжелые автокраны грузоподъемностью от 100 до 1600 тонн. Знаковыми тут являются 2 модели: XCA1200 (1200 т) – конкурент Liebherr LTM 1120 и XCA1600 (1600 т) – рекордсмен в своем классе. В кранах XCMG XCA внедрены следующие знаковые технологии:
XCMG E-Control – ИИ-система, предсказывающая перегруз стрелы.
Гибридные шасси – дизель + электромоторы для работы в "зеленых зонах".
Автономные функции – автоматическая раскладка опор.
Важно отметить, что если раньше автокраны XCMG – это были дешевые краны для Азии и Африки, то сейчас это техника премиум-класса с ИИ и «зелеными» технологиями. Во многом такая техника является менее доступной для российских покупателей, которые все больше переориентируются на более бюджетных китайских производителей. Таким производителем сегодня является LiuGong, чьи автокраны на сегодняшний день являются оптимальным соотношением цены, надежности, технологичности и качества производства.
